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    工商時報【鄭淑芳】

    「日本第一」光環褪色,但誰想得到曾在日不落帝國放光芒的夏普竟會墜入財務懸崖,更令人想不到的是這回巧扮白騎士的竟是台灣的鴻海。

    3月30日下午鴻海在台灣證券交易所宣布,集團將投資2,888億日圓收購夏普普通股,另斥資999.999億日圓購買夏普特別股,合計砸下3,888億日圓取得夏普66%股權,這場世紀婚禮選在4月5日於大阪舉行,情牽5年的鴻夏戀正式畫下句點。

    鴻海入股夏普一舉拿下五個第一,包括日本首次接受外資企業收購重整、鴻海集團有史以來最大宗海外投資案、台灣民營企業對外最大的投資案以及夏普首位台灣籍社長,讓市場蔚為奇談。

    但鴻海締造的奇蹟不只如此,鴻海副總裁戴正吳出任夏普社長後,以ONE SHARP為號召籠絡人心,鴻海入主後的夏普首次財報,本業由大虧251.61億日圓,轉為出現7,900萬日圓(約新台幣2,400萬元)的營業利益。為此,戴桑還特別發放金額幾近一個月月薪的冬季獎金,也再次讓日本人見識到另類的「台灣奇蹟」。

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    不親中不靠美,台灣還是能勝出的方法?老總:鴻海若買下台積電,將創造五方贏家!

    旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

    陸客來台減少,兩岸航空載客率直直落,今年9月跌到73.83%,是去年4月以來最低。旅遊業指出,原本是「金雞母」的兩岸航線生意每況愈下,甚至有的航班已公告直接從2017年停飛到2018年。兩岸關係不佳,台灣航空業全受波及,復興航空就是撐不下去的第一個受害者。

    旅遊業指出,兩岸航空小兩會至今尚未確認明年的兩岸春節加班機,如今又碰到復興航空停飛,更讓加班機規畫複雜化。有業者直言,兩岸關係遇冷,航班越飛越少,未來增班增點機會渺茫。

    業者辛苦 政府沒看見

    復興航空宣布解散並全面停飛,公司人員表示和兩岸航班縮減「有很大關係」,但政府高層卻表示「1年多以來,各家航空公司都經營得還不錯……」。讓旅行業者聽了超不爽。「看看今年兩岸航線的載客率,9月已減到73.83%。」業者說,不但是今年最低,也是去年4月以來的新低點,業者已經做得很辛苦,甚至復興航空都已解散,竟然還被挖苦「經營得還不錯」,實在匪夷所思。

    林姓旅遊業者表示,520新政府上台前,國籍哪裡便宜航空公司的兩岸航線載客率都在76-78%間,但從5月到9月出現明顯下滑。

    兩岸對抗 航空業遭殃

    儘管兩岸航線在下滑,但今年1-9月的平均載客率為78.67%,仍高於國際航線的77.86%,更高於國內航線的72.42%,證明兩岸航線是國籍航空公司賺錢的「金雞母」,但如今「越來越瘦」。

    旅遊業者說,近年來兩岸直航班機年年成長,到去年7月已增至每周890班,兩岸航線載客率也相對成長,顯示市場依然熱絡且需求旺盛,但如今兩岸關係不佳,航班持續縮減,就以本月為例,武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛,12月起還有烏魯木齊、長春等線停飛;甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線,竟從明年3月停飛到2018年3月。

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